Haval демонстрирует гибридную платформу и электрический полный привод

作者:b2c 来源:b2b 浏览: 【 】 发布时间:2024-02-21 15:15:24 评论数:

Бренд Haval,демонстрируетгибриднуюплатформуиэлектрическийполныйпривод независимый от бренда Great Wall, продемонстрировал свою новую гибридную силовую платформу на автосалоне в Гуанчжоу 2013. Это подключаемая гибридная технологическая платформа, основанная на поперечной конструкции переднего привода, в которой используется Электрический привод для привода задней оси. Конструкция реализует актуальный полный привод, гибридную мощность и чистый электрический привод и, как ожидается, будет применена к новым моделям Haval в ближайшем будущем.

Великая стена

Эта система ранее демонстрировалась на Шанхайском автосалоне. Ее передний ведущий мост имеет традиционный привод и использует двигатель GW4G15B, который в настоящее время используется на модели Haval H6. Этот 1,5-литровый двигатель с турбонаддувом имеет максимальную мощность 150 лошадиных сил (110 киловатт). Мощность и максимальный крутящий момент 210 Нм в сочетании с 6-ступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением. Ранее компания Great Wall Motors объявила, что сотрудничает с британской компанией Ricardo для разработки трансмиссии с двойным сцеплением.Трансмиссия с двойным сцеплением, которая в будущем будет использоваться в гибридных платформах, должна стать результатом сотрудничества между ними.

Великая стена

Инженеры добавили систему BSG к переднему ведущему мосту Haval, заменив традиционные стартер и генератор на мощный интегрированный стартер/генератор (ременный привод). Автомобиль выполняет такие функции, как старт-стоп и усиление, а также может использоваться в качестве генератора для переработки кинетической энергии для зарядки аккумулятора, когда автомобиль движется накатом и тормозит.

Великая стена

Задний ведущий мост представляет собой электроприводную конструкцию, приводимую в движение электродвигателем мощностью 82 лошадиных силы (60 киловатт), который может приводить автомобиль в движение чисто электрическим способом (задний привод).При переднем и заднем мостах с совместным приводом, автомобиль эквивалентен режиму полного привода, который также является режимом гибридного привода, с максимальной мощностью системы 231 лошадиная сила (170 киловатт). Подобные идеи мы видели на Lexus RX450h.Использование заднего моста с электроприводом имеет множество преимуществ для внедорожника с традиционной поперечной переднеприводной компоновкой.

Великая стена

Великая стена

Великая стена

Великая стена

Преимущества использования заднего моста с электроприводом: Отпадает необходимость в коробке отбора мощности переднего моста, трансмиссионном валу и механизме распределения мощности заднего моста. В то же время задний мост с электроприводом имеет более гибкое управление мощностью. мощность и не зависит от мощности передней оси. Однако из-за разной выходной мощности передней и задней оси задняя ось может играть только роль своевременного полного привода для удовлетворения некоторых основных потребностей в побеге, и ее проходимость явно не сравнима с теми, которые используются в режиме жесткого отключения. -дорожные транспортные средства.

Великая стена

Энергию для электропривода задней оси и двигателя BSG обеспечивает литий-ионный аккумулятор.Энергия аккумуляторной батареи достигает 12 киловатт-часов, что позволяет автомобилю проехать более 50 километров в чисто электрическом режиме, что всего лишь соответствует национальному порогу «2013-2015» «Нового стандарта энергетических субсидий». Аккумуляторный блок расположен в середине кузова автомобиля и тесно связан с несущим кузовом через восемь фиксированных точек.Он просто встроен в конструкцию поперечной и продольной балки нижней части автомобиля и хорошо окружен и защищен. .

Эта гибридная технологическая платформа имеет множество преимуществ: коробка передач с двойным сцеплением и система BSG переднего ведущего моста отвечают основным потребностям в энергосбережении и имеют определенные преимущества с точки зрения экономики. Задний мост с электроприводом может реализовывать как чистый электрический привод, так и гибридный привод. Он также соответствует функции «своевременного полного привода», которую ценят внедорожники. Говорят, что степень экономии топлива этой системы составляет более 30%. Поскольку такого рода технология уже применяется в серийных автомобилях других марок, технических проблем при массовом производстве возникнуть не должно. Ключ кроется в стратегии производителя. Haval пока не подтвердила конкретные планы по запуску моделей на этой платформе. В любом случае, в нынешних обстоятельствах этот тип гибридной энергетики с традиционной энергосистемой по-прежнему остается наиболее реалистичным решением.

Источник: Autohome

最近更新

点击排行